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Archive for the ‘謬誤’ Category

昨天收到一封轉來轉去的e-mail,標題叫做「了解消費券的意義VS務必用消費券購買國貨!!」,儘管開頭就提到「經濟學」,我沒有讀到任何經濟學的邏輯,只看到通篇似是而非的論證。其中,文章提到:

消費券和現金的差別在哪裡?
如果大家拿到了現金都存起來,豈不又掉入「儲蓄的矛盾」、「貧窮的陷阱」之中?沒有儲蓄價值的消費券才能創造現金的流動啊!

正好最近幫妹妹複習大二個體,就用簡單的兩期模型,討論消費券與現金究竟有什麼不同。 (繼續閱讀…)

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看最近的新聞莫名地想起一則小故事,出處應該是「生命中的經濟遊戲」,內容大概是這樣的: (繼續閱讀…)

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那天傍晚,我也被架上了警備車……

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前一陣子,電視上出現許多呼籲 減稅廣告,聽說是工商總會砸大錢託撥的。經過公平稅改聯盟極力抵抗,最後,NCC介入停播那一系列廣告。關於減稅的話題似乎因此降溫,但最近因為政府熱烈討論降遺贈稅的問題,又重新引起民眾關注。

稅制牽扯層面相當廣泛–如:經濟發展、國際競爭力、社會福利等等–很難由單一角度評斷。更重要的是,各種稅制都是取捨,顧及公平所得分配時,常常犧牲掉經濟成長。不像健達出奇蛋能一次滿足你三個願望,稅制常常只能滿足你一個願望,而且需要學著接受兩個副作用。因此,我不打算深入地討論稅改的議題,只想從經濟學原理出發,希望只要受過基本經濟學訓練的人,都應該有能力如此看待這個議題。 (繼續閱讀…)

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2 interesting statistics lead to exactly opposite conclusions:

騎自行車上下班 十字路口最要命 聯合新聞網2008/09/11

……

不過,衛生署今天發表最新研究警告,自行車最容易在上下班尖峰時間的十字路口發生事故,騎士易被大型車或右轉車追撞。專家強烈呼籲,在車道未能分流之前,不應該鼓勵民眾騎車上下班!

……

自行車騎士受傷比率快速攀升,89年只有1800個受傷人次,到了91年,受傷人數暴增兩倍,一年就共有3700人次因自行車車禍受傷而就醫。受限於統計資料,還未納入近幾年的資料。

……

台北大學公共衛生學系主任邱弘毅指出,自行車騎士受傷的「熱門地點」在十字路口,占四成之多。二成在快車道、一成一在慢車道,一成二在十字路口附近。他說,許多自行車騎士騎經十字路口時,正好被右轉車撞個正著,或是自行車騎到快車道,結果被大型車追撞。

國外研究顯示,自行車安全帽在時速24公里的撞擊下,可吸收九成的衝擊力。但是被大型車追撞,就算戴自行車專用的安全帽也無法保護騎士,邱弘毅說,這不是代表不用戴安全帽,而是自行車根本不該騎到車流中。因此他強烈建議,在車道未能分流之前,不應該再鼓勵民眾騎車上下班,實在太危險了!

I can’t see the logic with which Prof. Chiou comes to the conclusion that the public shouldn’t go to work by bike before more bike lanes are built. (繼續閱讀…)

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新聞一則:

633跳票 台股「馬上」跌破10年線

TVBS 2008/09/04

TVBS記者林婉婷:「馬英九633政見4年內達不到,直接衝擊的就是內需股,因為民間沒有消費意願,內需產業好不起來。」

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Publius在上一篇文章中提到:

這個制度的重心也在於, 這個市場的參與者, 希望將資訊能夠可信的被各方採納, 更進一步的問題是, 在某些情況之下, 這種 signaling 反而是沒有效率的, 更簡單的來說, 在某些給定條件底下, 訊號的存在, 只是造成所得的重分配。 (繼續閱讀…)

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