「家有妻小」 特戰官拒傘訓

「家有妻小」 特戰官拒傘訓 2008/09/24 聯合報
特戰長官不跳傘？本報接獲讀者投訴，指陸軍航空特戰指揮部所轄特戰指揮部政戰主任張必祥上校，去年十二月到職至今，仍未接受基本跳傘訓練，理由是「家有妻小」。
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我和neouto都是從這個單位退伍的。一到部，就先到空降訓練中心進行基本傘訓，接著跳五次的基本傘。記得當時在空訓中心學員生營的第一天晚上，營輔仔就把大家集合起來，努力說服所有弟兄：「保傘連摺的傘，安啦！」沒想到，咱們特戰部隊指揮部的政戰主管就不相信自己單位傘具的安全性，這分明是給空訓中心張指揮官當頭棒喝，記得在服役時，張老大念茲在茲的就是「傘安、傘安、還是傘安」。既然單位裡政戰最高主管都不相信部隊的裝備了，又如何能說服我們這些小兵相信部隊的裝備呢？

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Arguments for Legalizing Insider Trading

You may feel like saying, “Hey, you libertarians want to legalize everything!!” Unfortunately, that is the case. We try to counter-argue every unnecessary restriction and look forward to a world with the least government intervention.
This post comes from a brief discussion with neouto. We try to reinvent the wheels by restating arguments that you can easily find [...]

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On Bicycle Safety

2 interesting statistics lead to exactly opposite conclusions:
騎自行車上下班 十字路口最要命 聯合新聞網2008/09/11

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不過，衛生署今天發表最新研究警告，自行車最容易在上下班尖峰時間的十字路口發生事故，騎士易被大型車或右轉車追撞。專家強烈呼籲，在車道未能分流之前，不應該鼓勵民眾騎車上下班！
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自行車騎士受傷比率快速攀升，89年只有1800個受傷人次，到了91年，受傷人數暴增兩倍，一年就共有3700人次因自行車車禍受傷而就醫。受限於統計資料，還未納入近幾年的資料。
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台北大學公共衛生學系主任邱弘毅指出，自行車騎士受傷的「熱門地點」在十字路口，占四成之多。二成在快車道、一成一在慢車道，一成二在十字路口附近。他說，許多自行車騎士騎經十字路口時，正好被右轉車撞個正著，或是自行車騎到快車道，結果被大型車追撞。
國外研究顯示，自行車安全帽在時速24公里的撞擊下，可吸收九成的衝擊力。但是被大型車追撞，就算戴自行車專用的安全帽也無法保護騎士，邱弘毅說，這不是代表不用戴安全帽，而是自行車根本不該騎到車流中。因此他強烈建議，在車道未能分流之前，不應該再鼓勵民眾騎車上下班，實在太危險了！
I can’t see the logic with which Prof. Chiou comes to the conclusion that the public shouldn’t go to work by bike before more bike lanes are built.

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論打官腔的哲學

儘管研究助理們都不太喜歡學校公務人員的罐頭回答，但是這似乎是官場的生存之道。
我想提出一個未經證實的假說：當官員針對社會現象發表評論而失言時，會引起媒體關注，加大民意壓力，使得官員急著推出未經審慎思考的利多政策以安撫民心。這類政策常常具有明確的短期效果，長期而言未必是好的政策。

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股票市場的能與不能

引用 akaruisonne 前一篇文章的內容
此外，台灣人很喜歡用股市表現衡量政府表現。股市不是經濟表現的適當指標，就像是用電風扇吹考卷打分數一樣荒謬。但是更有甚者，這種態度會改變政府財經政策的誘因機制，使得政府傾向推動一些能夠鼓勵民眾投機的政策，長期來講，未必有利國家的經濟發展。

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633跳票 台股「馬上」跌破10年線

新聞一則：
633跳票　台股「馬上」跌破10年線
TVBS 2008/09/04
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TVBS記者林婉婷：「馬英九633政見4年內達不到，直接衝擊的就是內需股，因為民間沒有消費意願，內需產業好不起來。」
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